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物流車隊管理面臨的難題,傳統運輸車隊未來何去何從?

物流信息評分:海口物流公司:0分
時間:2019-08-28 10:35
來源:管豪車
作者:廣州物流公司
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內容介紹
傳統運輸車隊未來何去何從?在許多談及貨運市場散戶未來走向的文章中,作者們都大膽的預測未來的物流市場會呈現高度集約化、系統化的發展。多數人都斷言散戶注定會成為時代的過去式,綜合國內外市場的對比告訴我們散戶會退出市場,大物流的車隊會取而代之!
 
運輸怪現象:物流車隊管理之殤是什么?
 
但是,在小編8天的跟車之旅里面,小編了解到的信息都是散戶的數量在增加,越來越多的物流和企業放棄自己的車隊業務!
 
一、聽卡車司機說散戶增加原因在何?
我詢問的車型主要是前四后八、牽引車這兩種車型,都是中長途物流運輸的主流運力。
 
(1)貨運行業進入低利潤時代,大物流車隊成本問題嚴重,司機招聘困難,許多駕駛員追求收入買車單干。
 
(2)部分企業效益不佳,自身的貨物量無法滿足自家車隊,車輛的使用率不高,為成本考慮放棄自養車隊。
 
(3)運價過低,很多物流車隊存在入不敷出,造成請不起駕駛員,在成本上面弄不過散戶。
 
(4)散戶的工作時間更自由,多數卡友都不能習慣固定的工作時間,不喜歡做大物流的專職司機。
 
二、聽前物流車隊管理者說散戶增加的原因?
在我們裝貨的廠子里面,小編遇到了一直給我們發貨的劉叔,從貨主里了解到劉叔以前是物流車隊的車隊長,管理過大大小小上百臺車的車隊。
 
他告訴我原因很多,總結下來就是如下幾條:
 
(1)市場競爭加劇,許多貨運部見縫插針壓低運價,許多散戶愿意接低價貨,造成物流車隊的貨源不斷流失。
 
(2)環境治理工作的進一步生活,許多工業企業效益不佳,貨源供應量大減,不足以滿足自養車隊的運輸需求,資源得不到合理利用。
 
(3)車隊管理困難,由于車隊經濟效益影響車隊駕駛員收入,駕駛員受到散戶市場吸引,自己買車單干的人數激增。
 
在我們聊天的時候,劉叔曾經管理的物流也已經放棄自己養車隊,選擇做車輛掛靠、堅持經營一些固定貨源來吸引車主掛靠。劉叔告訴我放棄自己養車隊的物流,憑借著貨源的吸引和與各家經銷商的合作一年就吸引了將近400輛車掛靠!
 
三、物流車隊真的養不起嗎?
一些卡友告訴小編,許多的物流企業放棄自己經營車隊的原因不止于成本、貨源流失、管理困難幾方面。
 
還有最重要的一方面就是許多物流企業的老板,他們看中了掛靠這一塊的經濟利益,看中了掛靠這一塊的低風險高回報。
 
有一位卡友就自養車隊和掛靠公司給小編分析了下,他曾經工作的一家物流公司的事情。他曾經工作的哪家物流以前全部是自己養車,有一個駕駛員在運輸途中發生事故,車輛側翻、貨物拋灑造成6人死亡,一次事故就讓公司損失近150萬。
 
這件事過后,公司里面就有傳聞老板要放棄自己養車隊,要弄把物流慢慢改成掛靠公司的形式。最后,事件的發展也如同傳言的那樣,物流企業變成了掛靠企業。
 
由此可見,許多物流公司放棄自己養車隊,選擇轉型做掛靠是有道理的,并非養不起車隊的問題,而更多是車隊如何管理的問題,講白一點,是司機管理、車輛管理、在途管理、結算管理、安全管理等車隊日常經營問題,以及車隊采購成本問題。
[物流車隊管理面臨的難題,傳統運輸車隊未來何去何從?:http://www.bmaymv.tw/news/zixun/2406.html]
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